浦東機場航空貨運公司

      浦東機場航空貨運
      航空貨運雖然起步較晚,但發展異常迅速,特别是受到現代化企業管理者的青睐,原因之一就在于它具有許多其他運輸方式所能比拟的優越性。概括起來,上海浦東機場航空貨運公司的主要特征有:

上海浦東機場航空貨運公司

      一、運送速度快從航空業誕生之日起,航空運輸就以快速而著稱。到目前為止,飛機仍然是快捷的交通工具,常見的噴氣式飛機的經濟巡航速度大都在每小時850~900公裡左右。

      快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間,對于那些易腐爛、變質的鮮活商品;時效性、季節性強的報刊、節令性商品;搶險、救急品的運輸,這一特點顯得尤為突出。可以這樣說,快速加上全球密集的航空運輸網絡才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠距離市場,使消費者享有更多的利益。運送速度快,在途時間短,也使貨物在途風險降低,因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運輸的形式。

      當今國際市場競争激烈,航空運輸所提供的快速服務也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應,迅速推出适銷産品占領市場,獲得較好的經濟效益。

      二、不受地面條件影響,深入内陸航空運輸利用天空,不受地理的限制。對于地面條件惡劣交通不便的内陸地區非常合适,有利于當地資源的出口,促進當地經濟的發展。航空運輸使本地與世界相連,對外的輻射面廣,而且航空運輸相比較公路運輸與鐵路運輸占用土地少,對寸土寸金、地域狹小的地區發展對外交通無疑是十分适合的。

      三、安全、準确與其他運輸方式比航空運輸的安全性較高,1997年世界各航空公司共執行航班1800萬架次,僅發生嚴重事故11起,風險率約為三百萬分之一。航空公司的運輸管理制度也比較完善,貨物的破損率較低,如果采用空運集裝箱的方式運送貨物,則更為安全。

      四、節約包裝、保險、利息等費用由于采用航空運輸方式,貨物在途時間短,周轉速度快,企業存貨可以相應的減少。一方面有利資金的回收,減少利息支出,另一方面企業倉儲費用也可以降低。又由于航空貨物運輸安全、準确,貨損、貨差少,保險費用較低。與其他運輸方式相比,航空運輸的包裝簡單,包裝成本減少。這些都構成企業隐性成本的下降,收益的增加。當然,航空運輸也有自己的局限性,主要表現在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高,不适合低價值貨物;航空運載工具——飛機的艙容有限,對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制。但總的來講,随着新興技術得到更為廣泛的應用,産品更趨向薄、輕、短、小、高價值,管理者更重視運輸的及時性将會有更大的發展前景。

中國南方航空貨運公司

      世界航空貨運在不斷的發展,航空運輸曆史回顧發展中的世界航空貨運1783年6月5日的這一天,巴黎凡爾賽宮前面的大廣場上人山人海,兄弟倆在當衆演示用熱空氣充入球形氣囊,當氣球緩緩升空的時候,挂在氣球下面吊籃中的一頭羊、一隻鴨子和一隻公雞也騰空而起,這時廣場上仰頭觀望的法國人無不為此奇景發出驚叫聲。可是他們當時不一定知道,這是人類曆史上有正式記載的世界航空貨運的開始。

      美國萊特兄弟制造的以内燃機為動力的飛機于1903年12月17日試飛成功,這是人類曆史上第一架能夠載人和貨物的飛機,從此以後,世界航空貨運也随之飛速發展。戰争常常會以超常的驅動力促使航空業發展。第一次世界大戰在1914年爆發後,僅僅在1918年全世界就制造了總共3500架飛機和52,000套飛機發動機,盡管這些飛機的結構簡單粗糙,但僅僅在4年之内飛機産量就增加5,000倍的速度還是令人歎為觀止。

      更重要的是,在這4年内,飛機的性能不斷改進,航空技術持續快速革新。到1918年,單座戰鬥機的功率已經達到150-200馬力,飛機上配備兩挺機關槍,作戰高度可以超過15,000英尺。第一次世界大戰結束後,不再用于戰争破壞的飛機很快被人用于快速遞送郵件,并且迅速發展為經營收入可觀的航空貨運業。

從1919年至1939年,世界各地的航空郵件快遞公司的收入超過郵電總額的一半。随着航空郵件的遞送,航空貨運公司迅速産生。當時的航空郵電公司老闆和飛機制造商不約而同地想到讓橫空出世的飛機,帶着郵件、貨物,當然還有乘客來往飛行于波濤洶湧的大西洋上空,在北美和歐洲大陸之間架起空中運輸通道。

      20世紀20年代歐美等國家懸賞鼓勵飛行員駕駛飛機飛越大西洋和太平洋,後來又增加飛越地球北極。1927-1930年曾經先後有31次飛越大西洋的壯舉,其中隻有10次成功,由此可見當時航空飛行的艱難。但是航空貨運的發展卻一天也沒有停止過。第一次世界大戰以後,随着航空業的不斷發展,美國鐵路快件公司幹脆成立航空貨運公司,把鐵路運輸和航空貨運結合起來。

      航空物流業在反應速度、覆蓋網絡、地面處理能力、客戶服務和供應鍊服務、收入管理、運力協調等領域裡可以取得潛在的經營競争優勢。例如廣闊的網絡覆蓋和密集的航班頻率、充足的艙位配備、平穩傳遞和快速準确的吞吐量、貨運分揀中心的高速處理、快速響應和客戶業務交互過程的合理設計、大貨主的個性化服務和解決客戶查詢的能力、航空貨運信息透明化、客戶優先級劃分及艙位可預訂和分配等。

      進入21世紀以來,全球較具規模的航空公司都紛紛把貨運業務分拆成獨立運作的貨運航空公司,再額外提供其他配套、增值服務,将航空物流塑造成為利潤中心。現在較成功的包括漢莎貨運航空、新加坡貨運航空、英航貨運和日本貨運航空等。

      中國國内航空貨運市場将以每年10.3%的速度保持增長,是世界各主要市場中增速最快的國家。在預測的這段時間内,中國國内航空貨運市場的運輸量将增長7倍以上,中國國内市場占世界航空貨運總量的份額将增長1倍以上。基于這樣的預期增長速度,未來20年間,服務于中國國内市場的貨機機隊将壯大到220多架,主要是載貨量15到50噸的中小型标準機身貨機,其中包括737和757系列的新型及改裝機型。

      在中國市場航空運輸成為迅速發展的中國運輸業市場中的重要運輸形式,在整個運輸量中比重逐漸增長。2003年國内航空貨運總量達到了219萬噸,較2002年增加了8.4%。其中通過國際貨運量達51.4萬噸,較前年增20.9%,成為世界航空貨運發展潛能的市場。全球航空市場在2003-2008年會以5.6%的速度增長,其中亞洲的增長速度最快;到2010年,中國的航空貨運将增加到470噸,平均年增幅為10%。

      預計到2021年,随着中國經濟繼續保持顯著增長,直接外資投入繼續保持強勢,再加上已加入世貿組織,中國會越來越多地需要快速運輸貨物,将中國企業同其國際合作夥伴聯系到一起,進一步促進中國新興航空速遞和航空貨運行業的發展,空運服務熱線021-6420-5300。



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